Les 153,9 km de l'autoroute A5 ont fait l'objet de mises en service successives d'octobre 1993 à juin 1995. L'avis du CGEDD sur le bilan LOTI produit par la société APRR souligne ses résultats les plus marquants notamment la maîtrise des coûts de construction mais aussi la sur-estimation des trafics, la faiblesse de rentabilité du projet et un manque de clarté concernant les effets sur l'aménagement du territoire. A ce titre, il émet deux types d'observations. Sur le plan de la méthode, les difficultés rencontrées dans les prévisions de trafic le conduit à recommander des efforts dans modélisation de l'affectation des trafics. Sur le plan de la politique tarifaire, la faiblesse des reports l'amènent à s'interroger, dans un contexte d'extension prochaine du champ du péage poids lourds, sur le rôle à faire jouer à la tarification pour une meilleure utilisation des capacités du réseau.