Depuis le mois de juin 2000, à la demande du Conseil général de la Vendée qui souhaitait engager le département dans la voie du désenclavement, la SNCF prolonge jusqu'aux Sables d'Olonne des TGV Paris-Nantes en utilisant comme moyen de traction une machine diesel. Chargé d'établir un bilan de cette expérience, le rapport examine le trafic, les recettes et les dépenses d'exploitation, la qualité du service, la pérennité de la solution technique et les avantages socioéconomiques. Ces analyses mettent en évidence le coût pour la SNCF et la fiabilité, à ce jour, insuffisante de ce système hybride mais aussi le grand intérêt socio-économique de l'opération qui s'est traduite par une forte croissance du trafic montrant ainsi tout l'intérêt attaché par la clientèle à la suppression de la rupture de charge.